IO

W jakim czasie przed planowanym odlotem zaloga jest zobowiązana przystąpić do pracy na pokładzie? EMB

30 min przed

częstotliwość LOT OPERATIONS

131.605

pilot niedoświadczony (inexperienced pilot)

po LIFUSie 150h nalotu i 20 sektorów lub 100h nalotu i 10 sektorów (w ciągu kolejnych 120 dni)

drugi pilot junior

500h nalotu od Line Checka

7 ograniczeń JFO

1. połowa crosswind. 2. RVR > 1000m. 3. gdy podstawa chmur jest niżej niż DA+200ft. 4. contaminated RNY. 5. windshear. 6. visual approach. 7. airport „C”

maksymalny dzienny FDP

13 godzin

ograniczenia czasu lotów

100h w ciągu 28 dni. 900h w roku kalendarzowym. 1000h w ciągu 12 miesięcy

ograniczenia długości służby

60h w 7 dniach. 110h w 14 dniach. 190h w 28 dniach

Route MORA

wysokość zapewniająca przelot nad przeszkodami. 10NM od środka trasy. 5000ft AMSL - 2000ft clearance. inaczej 1000ft

wymagane dokumenty w PDT (10)

1. Św. Rejestracji. 2. św. i poś. Zdatności do lotu. 3. poś. Kopia AoC. 4. porozumienie (art. 83). 5. poz. Radiowe. 6. św. Hałasu. 7. ubezpieczenie. 8. karty paliwowe. 9. ULC - koncesja. 10. aircraft data sheet.

wymagane dokumenty na pokładzie (7)

1. PDT. 2. LDP-60. 3. QRH. 4. Air/Ground Safety Report. 5. Cabin crew manual. 6. Teczka „formularze I druki”. 7. Aircraft security log.

dodatkowe dokumenty wymagane ale mogą być na EFB (9)

1. IO A. 2. DGR - Doc. ICAO 9481. 3. AFM. 4. OM B (vol. 1, 2, 3). 5. FMS pilot’s guide. 6. MEL&DDPM. 7. Performance handbook. 8. Procedura odladzania. 9. Instrukcja prowadzenia PDT. 9. formularze i druki

planowana ilość paliwa taxi w minutach

E170 i E2- 16 minut. E190 - 18 minut

standardowe ciężary załogi

pilot - 85kg. cabin crew - 75kg

ciężar pasażerów w rejsach rozkładowych

standard podstawowy: M, K-84kg D-35kg. alternatywny - M-88kg. K-70kg. D-35kg

ciężar pasażerów w czarterach wakacyjnych

M, K - 76kg. D - 35kg

wiek dzieci

od 2 do 12 lat

waga bagażu: krajowy, europejski, międzykontynentalny

krajowy - 11kg, europejski - 13kg, międzykontynentalny - 15kg

ile wcześniej powinien być złożony plan lotu?

30 min przed odlotem, 60min przed lotem międzynarodowym

LDP-60

raport techniczny

LDP-64

karta rejestracji wykonanych przeglądów

no takeoff configuration warnings

no takeoff flap, no takeoff trim, no takeoff brakes, no takeoff spoiler

Osoby niepełnosprawne ruchowo - skrót

PRM

niemowlę (infant) - wiek

od 7 dni do 2 lat

Ile niemowląt może podróżować z 1 dorosłym?

2

UM - dziecko podróżujące bez opieki - wiek

od 5 do 12 lat

maksymalna liczba UM bez opieki na pokładzie

3x minimalny skład załogi pokładowej

DEPO, DEPA, DEPU

DEPO - osoba deportowana. DEPA - z eskortą. DEPU - bez eskorty.

liczba pasażerów bez i z eskortą na pokładzie

bez - 3. z eskortą - 2

rodzaje zwierząt dozwolonych do przewozu na pokładzie

psy, koty, fretki

liczba zwierząt na pokładzie

max 2

maksymalna waga zwierzęcia na pokładzie

max. 8kg z pojemnikiem

kategorie lotnisk

A B C D E

lotnisko kategorii A

1. podejście 3D z max. 3,5 stopnia ścieżką. Bez specjalnych wymogów osiągowych dla zapenwienia przewyższenia. Umożliwia operacje w nocy

lotnisko kategorii B

1. niestandrdowe wyposażenie nawigacyjne lub podejście. 2. nietypowe warunki pogodowe. 3. nietypowa droga startowa pod względem długości, szerokości, nachylenia lub oświetlenia. 4. teren.

lotnisko kategorii C

lotnisko kategorii B plus szkolenie na FSTD

lotnisko kategorii D

tylko lotnisko docelowe

lotnisko kategorii E

tylko w sytuacjach awaryjnych (mogą nie posiadać kategorii pożarniczej, PCN)

zablokowany komunikat RA

1100ft podczas wznoszenia i 900ft podczas zniżania

zablokowany komunikat TA

600ft podczas wznoszenia i 400ft podczas zniżania

rekomendowana odległość omijania chmur burzowych

do FL250 - 10NM. FL250-FL300 - 15NM. powyżej FL300 - 20NM

maksymalny okres wypoczynku podczas lotu

45 min i 20 min odpoczynku po

przygotowanie przed spoofing/jamming:

1. sprawdzić NOTAMy. 2. uzgodnić IRS na ziemi. 3. rozważyć odłączenie GPS. 4. sprawdzić i ustawić czas na swoim zegarku.

wskazówki świadczące o spoofingu GPS:

pogorszenie się pozycji EPU, zmiany czasu na zegarze, zła pozycja FMS, GPS, ostrzeżenie na PFD o błędzie pozycji, inne statki zgłaszają spoofing

działania po potwierdzeniu spoofingu:

odłącz GPS, EGPWS TERR na inhibit, potwierdzić działanie IRS, zgłosić do ATC i poprosić o wektorowanie

jaka jest metoda alternatywna poinformowania CC o BRACE POSITION

wyłączenie i ponowne włączenie SEAT BELTS sign

minimalna wysokość do zakrętu przy OEI

50' AFE or 1/2 the wingspan

Czym jest ADS?

system na pokładzie składający się z 5 jednostek, zbiera i przetwarza dane z różnych czujników dostarczając kluczowych informacji

Jakie dane otrzymujemy dzięki ADS?

vertical speed, airspeed, altitude, angle of attack, temperature

co wskazuje nam szewron?

wskazuje nam kąt dryfu czyli różnicę między kursem samolotu a torem lotu względem ziemi, pomaga ocenić wpływ wiatru bocznego na tor lotu.

kołowanie na jednym silniku a APU bleed

poniżej 50kt: APU. powyżej 50kt: kołowanie na lewym silniku - prawy silnik zapewnia bleed do paczek. Kołowanie na prawym silniku - prawy -paczka 2, a APU paczka 1

Czy możemy kołować na jednym silniku podczas icing conditions?

Tak

Kiedy nie możemy kołować na jednym silniku?

on slippery or contaminated taxiway

O czym trzeba pamiętać kołując tylko na prawym silniku?

o włączeniu Electric hydruaylic pump 1 na ON

ile czasu przed startem należy uruchomić drugi silnik?

conajmniej 2 minuty

ostateczna rezerwa paliwa

emb170 - 600kg. emb190 - 800kg

kiedy metoda alternatywna wagi pasażerów

kiedy jest 23% lub więcej kobiet na pokładzie

gdzie sprawdzić max. ceiling na FMS?

Perf data (1/3) - lewy górny róg

Gdzie zrobić offset w FMS?

Progress (3/3)

Co ile trzeba zrobić przegląd DAILY co ile ROUTINE?

DAILY - co 72h (+8). ROUTINE - co 120h lotu lub 14 dni kalendarzowych (co pierwsze)

kiedy pompa hydrualiczna 1 się włączy w powietrzu?

EDP albo engine fail LUB klapy powyżej 0

kiedy pompa hydrauliczna 1 się włączy na ziemi?

klapy powyżej 0 i take-off thrust lub airspeed 50kt

jak długo pompa hydrauliczna 1 będzie włączona po starcie

60 sekund od TOGA

kiedy pompa hydrualiczna 2 się włączy na ziemi?

silnik 1 pracuje i bez parking breake. lub podczas staru silnika 1 (powyżej N2 40%) przez 6 minut

jak sprawdzić w FMS: TAS, ISA, TEMP?

progres (3/3) i air data

czym jest TAS?

to IAS który uwzględnia zmiany gęstości

kiedy TAS rośnie?

gdy gęstość maleje czyli wraz ze wzrostem wyskości

GS bliżej ziemii

jest mniejszy, gdyż mniejszy jest TAS, z powodu większej gęstości

temperatura a liczba Macha

jak temperatura rośnie to rośnie nam LSS czyli liczna macha maleje

wzór na liczbę Macha

TAS / pierwiatek LSS

temeratura a TAS

temrpatura rośnie, gęstość maleje i TAS rośnie

co sprawdzamy na Operacyjnym Planie Lotu?

data, numer rejsy, znaki rejestracyjne samolotu

minimalna wartość naładowania tabletów EFB do lotu:

50%

o jaką wartość może się zmienić EZFW by dowódca mógł sam przeliczyć paliwo do lotu mnożnikiem fuel penalty

o wartość nie większą niż 2000kg

mnożnik wartości Fuel Penalty

do 1000kg - 1,5x fuel penalty. 1001-2000kg - 3x fuel penalty

co jeśli ZFW zmieni sie o powyżej 2000kg?

dowódca musi skontaktować się z dyspozytorem w celu wykonania ponownych obliczeń

ważność obliczeń scenariusza terenowego dla metody 1 i metody 2

metoda 1 - jeśli TOW będzie większy niż ATOG - nowy OFP. metoda 2 - jeśli TOW nam wzrośnie - nowy OFP

minimalne wysokości lotów IFR

nad górami - nie niżej niż 2000ft nad najwyższą przeszkodą w promieniu 8km. Nad innym terenem - na wysokości nie mniejszej niż 1000ft nad najwyższą przeszkodą w promieniu 8km

MEA -

najniższa wysokość na odcinku wyznaczonym przez naziemne stacje radionawigacyjne. zapewnia przewyższenie i odbiór sygnału

MCA (minimum crossing altitude) -

Najmniejsza wysokość na jakiej należy minąć dany punkt trasowy

MOCA (minimum obstruction clearance altitude) -

najmniejsza wysokość zapewniająca przelot nad przeszkodami terenowymi. W USA wysokość ta zapewnia odbiór sygnału VOR w odległości do 22NM od niej.

Route MORA -

najmniejsza wysokość zapewniająca przelot nad przeszkodami terenowymi w obszarze 10NM od trasy. Dla obszarów powyżej 5000ft AMSL - 2000ft przewyższenia. W innym terenie - 1000ft

Grid MORA -

analogicznie jak Route MORA ale rozpatrywana w obszarze miedzy liniami siatki geograficznej

prognozy TAF obejmują okres:

nie krótszy niż 6h i nie dłuższy niż 30h

co ile wydawane są prognozy TAF:

z ważnością nie mniejszą niż 12h - co 3h. z ważnością od 12h do 30h co 6h.

oznaczniki (S) i (I) na OFP przy masie

S - konstrukcyjne ograniczenie masy. I - ręczne wprowadzone ograniczenie ciężaru przez dyspozytota

CDL

wykaz zewnętrznych elementów samolotu, które nie są wymagane do lotu. zawiera również informacje o ograniczeniach operacyjnych i korektach osiągów

kiedy należy wykonać briefing DEMO z kamizelką ratunkową?

trasa przebiega nad wodą w odległości większej niż 50NM od brzegu lub ścieżka lotu po starcie lub podczas lądowania stanowi prawdopodobieństwo wodowania

bieżąca praktyka

w ciągu 90 dni należy wykonać co najmniej 3 starty, podejścia i lądowania jako PF. (może być wydłużone do 120dni o ile lot jest pod nadzorem TRI lub TRE)

Zasięgnięcie porady lekarza - pobyt w szpitalu

dłuższy niż 12h

Czynności lotnicze - znieczulenie

nie wcześniej niż 12h po znieczuleniu miejscowym. 48h po znieczuleniu ogólnym

kiedy no critical terrain enroute?

teren nie wyższy niż 8000ft AMSL w promieniu 5nm od trasy

dystans jaki pokonujemy przy wznoszeniu

około 5nm na 1 minutę

kiedy podawane są gusty z metarze?

kiedy prędkość maksymalna przekracza średnią o 10 wezłów

kiedy podaje się wiatr z różnych kierunków?

kiedy kierunek wiatru przekroczy 60° i prędkość będzie

kiedy podaje się wiatr zmienny?

kiedy kierunek wiatru jest większy niż 60° a mniejszy niż 180° i prędkość jest mniejsza niż 3kt LUB kierunek większy niż 180°

in the vicinity (VC) - odległość:

w promieniu 8km

co to znaczy DENEB?

na danym lotnisku prowadzona jest akcja rozpraszania mgły

wydawanie TAFów

prognozy 9-godzinne są wydawane co 3h, prognozy od 9-24h - co 6h

limit masy (+/-) podczas LMC

300kg

Ground RVSM Check - 3 rzeczy:

wskazania z trzech wysokościomierzy, QNH, elewacje lotniska

OFP: dane do startu jeśli korzystamy z TLR wpisujemy ..., a zamiast „ACARS” wpisujemy...

„TLR” „AERODATA”

co musi posiadać pasażer na pokładzie samolotu?

ważny bilet, dokument tożsamości oraz borading card. Na rejsach krajowych akceptowalne są dokumenty ze zdjęciem (prawo jazdy, legitymacja itp.)

kto musi się znajdować w samolocie podczas wprowadzania lub wyprowadzania pasażerów?

minimalny skład załogi pokładowej i 1 członek załogi lotniczej

wprowadzanie pasażerów specjalnej troski

przed pasażerami, a podczas boradingu z tankowaniem - po zakończonym tankownaiu

WCHR, WCHS, WCHC

R - wchodzi i schodzi po schodach. S- nie wchodzi i nie schodzi. C - nie porusza się samodzielnie

pasażer nie podejmuje dalszej podróży, bagaż nie musi zostać wyładowany

dowódca kontaktuje się z OCC w celu uzyskania potwierdzenia